怎么搭火车去欧洲 怎样才能坐火车去欧洲?

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怎么搭火车去欧洲(怎样才能坐火车去欧洲)中国火车可到达波兰、德国、比利时、西班牙等10多个国家,每年都要通过铁路运输几百种货物到世界各地,是不是很意外啊?那是如…

中国火车可到达波兰、德国、比利时、西班牙等10多个国家,每年都要通过铁路运输几百种货物到世界各地,是不是很意外啊?那是如何实现的呢?这要从新疆说起。

怎么搭火车去欧洲 怎样才能坐火车去欧洲?

在中国的铁路发展上,新疆占据着非常重要的的地位,特别是中国铁路的国际化运输上,最引人注目的中欧班列,中亚班列等,大多数都要从新疆出境,2020年从新疆进出口的国际班列已超1万列。

和西藏相比,新疆的铁路发展可以说是非常的发达了,虽然在新疆高铁不多,但普铁的里程数是排在全国的前列的,据统计新疆目前的铁路里程约为5462公里,在全国排名第四。而大家都知道,新疆属于边境省份,其边境线多达5600公里,也正因为如此,新疆具有的独特地理优势,成为了中国铁路出口地的最佳选择。

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哈萨克斯坦与我国的新疆接壤,其地理位置处于我国的西北部,与中国的边境线有1500多公里。其人口约有1800多万,与中国相比真的是太少了,而其国土面积却有着272万平方公里,差不多是7个云南省的面积,比新疆还要多着100多万平方公里,可以说是幅员辽阔,地广人稀。长期以来,中哈关系一直都是非常的稳定,在友好中向前发展。在这1500公里的边境线,就有三条出境铁路相连,从这里出去的火车,通往波兰、德国等10多个国家,从中国出境,途径哈萨克斯坦的国际班列,全国最多。

今天,我们就一起来了解一下,这三条出境的铁路。

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第一条 兰新铁路乌阿段

目前,兰新二线,已开通,开行的是时速200公里的动车组,由兰州至乌鲁木齐。而老的兰新线,在中国的铁路史上都具有非常重要的意义,一直至阿拉山口口岸。兰新铁路乌阿段,西经新疆阿拉山口口岸与哈萨克斯坦铁路接轨,联通了欧亚大陆桥,随着中国与中亚国家贸易日益升温,已成为中国出口量最大的铁路。

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兰新铁路乌阿段,全长467公里,该铁路于1958年就开始动工,1961年停工至1985年复工续建,到1990年9月完成建设,并投入使用。目前,在规划建设精阿二线,将进一步地提升铁路的出口运输能力。精阿二线正线全程94.87千米,计划工期18个月。

目前,经阿拉山口口岸通行班列线路主要为渝新欧、郑新欧、长安号、蓉新欧等22条,可到达德国、波兰、比利时、俄罗斯等13个国家,货物品类200余种;2020年经阿拉山口站进出境中欧班列达5027列,全国最多。

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第二条铁路:精伊霍铁路

精伊霍铁路是从精河县,经伊宁,到达霍尔果斯市的铁路,该线路在中亚铁路史上具有非常重要的地位,是中亚及欧洲的铁路大通道。同时,该线路也是非常经典的旅游线路,其线路经过天山北麓,尼勒克河,伊犁河谷等地方。

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精伊霍铁路于2004年11月开工建设,2009年12月完工。沿线共设21个车站,全长286公里,属于国家I级铁路。该线路的重要意义在于进行国际的贸易,许多著名的中欧班列就是从这里通过的。

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据报道,经霍尔果斯口岸进出境中欧班列线路达16条,货物品类包括粮食、木材、日用百货、电器配件等100余种,可到达乌兹别克斯坦、波兰、德国等10余个国家。2020年经霍尔果斯站进出境中欧班列达4652列,创历史新高。

第三条铁路:克塔铁路

克塔铁路是指从克拉玛依市至塔城市的铁路,也可以作为是奎北线的延长线,其终点为中国与哈萨克斯坦边境的巴克图口岸,是中国通往中亚及欧洲的第三条铁路大通道,仅次于欧亚大陆桥和精伊霍铁路。近期年运量1042万吨,远期年运量将突破1500万吨。

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于2014年4月开工建设,2019年5月完成建设,历时5年多,全线长308公里,单线,设计时速120公里,属于国家III级铁路。从铁路的级别来说,并不是很高,但其作为一条国际通道的意义比较重大,同时该线路的开通,也标志着新疆所有地市的州府所在地,全部通铁路。

不同国家的铁轨间距不一致,那么国际班列是如何畅通的呢?

大家都知道,中国的普铁铁路标准轨距是1,435毫米,而哈萨克斯坦铁轨宽度为1,520毫米。那如何来实现火车的畅通呢?其实也很简单,就是换轨,通俗地说就是更换火车轮子。准确的表达是更换不同标准的转向架和轮对,实现火车与铁轨的匹配,在中哈两国的边境火车站,都建有换装库。

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