雪弗兰探界者怎么样 雪佛兰探界者越野性能?

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雪弗兰探界者怎么样(雪佛兰探界者越野性能)(此处已添加小程序,请到今日头条客户端查看)[懂车帝原创 评测] 别克和雪佛兰品牌同属于美国通用旗下,别克的中型SUV…

雪弗兰探界者怎么样 雪佛兰探界者越野性能?(此处已添加小程序,请到今日头条客户端查看)

[懂车帝原创 评测] 别克和雪佛兰品牌同属于美国通用旗下,别克的中型SUV昂科威在中国一直保持着比较高的销量,2019年全年共卖掉了13万辆,反观与昂科威同平台,售价更便宜的雪佛兰探界者,2019年全年仅卖出了5万辆,还不及昂科威的一半。

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国产雪佛兰探界者到底有怎样的优点和缺点?如今2.0T车型终端优惠后,价格也就18万-21万元,它是不是一辆高性价比,值得推荐的中型SUV呢?智能四驱系统究竟真的有用还是摆设?我们就带着这些问题,开启今天的懂车评测。

外观/内饰:

本次我们评测的是探界者550T四驱捍界版RS,这个版本外形方面还是比较偏向运动的。比如全黑的中网,连车标也进行了黑化处理。

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外后视镜也是黑色配红线,再加上18英寸黑色运动款轮毂,外观看上去确实挺显年轻。顶配车型的远近光全是LED光源,同时配有自动头灯。

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内饰基本是黑色搭配红色缝线,看上去挺显运动的。但是,也许是为了成本考虑,内饰大面积使用了硬质材料,确实有些廉价感。

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8英寸多媒体显示屏,里面支持CarPlay。安吉星还带有无线局域网功能,可以用自己的设备连接车载WiFi,不过这并不是免费的。

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空调控制依然采用旋钮以及物理按键,开车时盲操作会比较方便。

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我的身高是178厘米,前排座椅调到最低位置,头部空间上有一拳距离。

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前排调整好我的驾驶坐姿后,后排的腿部空间有两拳,表现不错;不过头部空间只有两指,稍显逊色。

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日常驾驶:

日常驾驶,9挡手自一体变速箱换挡逻辑非常清晰,换挡平顺性也不错。在需要提速时,只需要深踏加速踏板,变速箱就会马上做出降挡,拉高转速,整个加速过程非常利落。

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不过有一点需要说明,2.0T车型动力很强,刚上手时,提速超车,强劲的动力输出总给人感觉有些突兀,需要适应一下。

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基本95公里/小时就能升到9挡,120公里时速巡航,发动机转速基本在1700转左右。9挡手自一体变速箱比1.5T车型那个6挡手自一体变速箱要强太多了,真的钱到位了,感受也就到位了。

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性能测试:

1.5T探界者的官方0-100公里/小时加速成绩为10.2秒,日常使用动力还算够用。那么2.0T车型实测0-100公里/小时7.67秒的加速,可以说在同级车中真的算是相当快的了。

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探界者轮胎宽度为225毫米,固特异御乘SUV系列轮胎具有很强的抓地力。十脚制动,刹车热衰减并不严重,最小制动距离为38.86米,成绩比较令人满意。

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麋鹿测试,探界者的方向盘指向算不上精准,但反应很快,悬架的支撑到位,能够给驾驶员很强的信心。测试最好成绩为71.4公里/小时,作为一辆售价23万元左右的中型城市SUV,这个成绩已经很出色了。

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2.0T探界者发动机动力输出非常充沛,加速过程可以给人很强的推背感,赛道直线尾速达到145.43公里/小时。变速箱升挡积极但降挡略有迟滞,过弯时需要提前操作油门才能流畅的完成出弯动作,弯道最大横向G值为1.43g。

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转向虚位不大,操控精准度高,但是手感偏轻,底盘极限很高,车尾很灵活;悬挂在弯道的支撑力非常好。制动系统在初期比较给力,但是可能是出于直线尾速较高的原因,两圈内就出现了非常明显的热衰现象,这在一定程度上对赛道成绩有很大影响。不过最终1分28秒17的金港赛道圈速成绩也证明了探界者2.0T车型的实力。

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越野性能:

35度坡对探界者来说,接近角和离去角几乎接近极限。在爬坡过程中,依靠2.0T发动机强劲的动力输出,加上轮胎良好的抓地力,最终挑战成功。

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随后我们对探界者进行了交叉轴上坡科目测试。其实车辆在真正进入交叉轴后,一个是电子限滑表现不够给力,另外悬架行程比较短,也让车辆出现了比较严重的拖底情况,失败的结果也在我们的预料之中。

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碎石上坡的土质比较松软,车辆在爬坡过程中,轮胎经常出现打滑,车辆依靠电子限滑的帮助,再加上超强的动力,顺利完成碎石上坡科目。

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总结:

探界者澎湃的动力、优秀的操控、刚性很强的车身、干练而务实的空间设计都给我留下了深刻印象。简单说就是它的产品力都用在了内功上,花哨的东西不多。但它的外观不够时尚犀利,内饰设计中庸,大面积硬塑料的使用确实影响了消费者的购买欲望。

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我建议探界者应该顺应潮流入乡随俗,好产品也要有好包装,把中国消费者非常重视的外观和内饰加以改进,这款车的市场表现应该能让人产生期待。

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